Terdapat dua jeniscincin slewingKerosakan, satu adalah kerosakan raceway, dan yang lain adalah gigi yang patah. Kerosakan raceway menyumbang lebih daripada 98%, jadi kualiti raceway adalah faktor utama yang mempengaruhi kehidupancincin slewing. Antaranya, kekerasan raceway, kedalaman lapisan yang keras, radius kelengkungan raceway dan sudut hubungan adalah empat faktor paling penting yang mempengaruhi kualiti raceway.

1. Kekerasan Raceway

Kekerasan pelindapkejutancincin slewingRaceway mempunyai kesan yang lebih besar terhadap beban statik yang dinilai. Sekiranya beban statik yang diberi nilai adalah 1 pada 55hrc, hubungan yang sama antara beban statik yang diberi nilai galas dan kekerasan raceway adalah seperti berikut:

Theslewing galasdari XZWDslewing galasSyarikat Raceway Kekerasan adalah 55hrc ~ 62hrc.

 2.Kedalaman lapisan raceway yang keras

Kedalaman lapisan yang diperlukan adalah jaminan bahawacincin slewingRaceway tidak bersuara. Apabilaslewing galasmenanggung beban luaran, bola keluli dan perubahan raceway dari hubungan titik ke sentuhan permukaan, dan permukaan sentuh adalah permukaan elips. Sebagai tambahan kepada tekanan mampatan, raceway juga tertakluk kepada tegasan ricih, dan tegasan ricih maksimum berlaku pada kedalaman 0.47a (separuh paksi utama elips sentuhan) di bawah permukaan, ini juga sebab mengapa kedalaman lapisan yang keras ditentukan dalam standard mengikut diameter bola keluli dan bukannya diameter diameter dari diameter dari diameter dari diameter daricincin slewing, dan nilai terjamin minimum diberikan dalam standard. Beban statik yang diberi nilai C galas adalah berkadar dengan kedalaman lapisan keras H0.908. Sekiranya kedalaman lapisan yang keras dikehendaki 4mm hanya dipadamkan hingga 2.5mm, beban statik galas c akan dikurangkan dari 1 hingga 0.65, kebarangkalian kerosakan padaslewing galasOleh kerana keletihan keletihan akan meningkat.

Sebagai contoh,slewing galasRaceway Layer Depth013.35.1250 Raceway adalah ≥ 3.5mm.

 3.Jejari kelengkungan raceway

Radius kelengkungan raceway merujuk kepada radius kelengkungan raceway di bahagian menegak. Nisbah t dari jejari raceway ke jejari bola keluli juga memberi kesan kepada beban statik yang dinilai dan kehidupan keletihancincin slewing. Apabila t = 1.04, beban statik yang dinilai dan kehidupan keletihan adalah 1, dan hubungan yang sama antara beban statik yang dinilai dan kehidupan keletihancincin slewingdan T adalah seperti berikut.

Ia dapat dilihat dari jadual di atas yang lebih besar nisbah radius, semakin rendah beban statik yang dinilai dan semakin pendek hayat perkhidmatan.

4.RACEWAWAY Sudut Hubungi

Sudut kenalan merujuk kepada sudut antara garis yang menghubungkan titik hubungan bola keluli di raceway dan pusat bola keluli dan bahagian radial (satah mendatar)slewing galas. Beban statik yang dinilai c daricincin slewingsecara linear berkadar dengan Sinα, dan sudut sentuhan asal biasanya 45 °. Apabilaslewing galasMempunyai jurang, sudut hubungan sebenar lebih besar daripada sudut hubungan asal. Semakin besar jurang, semakin besar sudut sentuhan sebenar. Di dalam julat jurang yang ditentukan oleh standard, ia secara amnya akan meningkat sebanyak 2 ° ~ 10 °, iaitu, sudut sentuhan sebenar akan mencapai 47 ° ~ 55 °, yang merupakan perubahan yang baik untuk kapasiti galas. Tetapi jika sudut hubungan asal dan jurang adalah besar, sudut hubungan sebenar akan melebihi 60 °. Seperti yang dipakai oleh Raceway, jurang akan terus meningkat dan sudut hubungan sebenar juga akan meningkat. Pada masa ini, Ellipse kenalan mungkin melebihi pinggir raceway. , Daya sebenar raceway akan lebih tinggi daripada tekanan yang dikira teoretikal, yang akan menyebabkan kelebihan raceway runtuh danslewing galasakan gagal.

Contohnya, sudut hubungan asalslewing galas013.40.1250 adalah 45 °.

Terima kasih kerana menyemak artikel ini, jika anda mempunyai pertanyaan mengenaiSlewing cincin galas, jangan ragu untuk menghubungi kami!