1. Fenomena kerosakan galas slewing

Dalam pelbagai jentera pembinaan seperti kren trak dan jengkaut, gelang slewing adalah bahagian penting yang menghantar beban paksi, beban jejarian dan momen tipping antara meja putar dan casis.

Dalam keadaan beban ringan, ia boleh berfungsi dengan normal dan berputar dengan bebas.Walau bagaimanapun, apabila beban berat, terutamanya pada kapasiti angkat maksimum dan julat maksimum, objek berat sukar untuk berputar, malah tidak boleh berputar sama sekali, sehingga tersangkut.Pada masa ini, kaedah seperti mengurangkan julat, melaraskan cadik, atau menggerakkan kedudukan casis biasanya digunakan untuk mencondongkan badan untuk membantu merealisasikan gerakan berputar objek berat dan menyelesaikan pengangkatan yang dijadualkan dan operasi lain.Oleh itu, semasa kerja penyelenggaraan, selalunya didapati bahawa raceway galas slewing telah rosak teruk, dan retakan anulus di sepanjang arah raceway dijana pada kedua-dua belah perlumbaan dalam dan raceway bawah di hadapan kerja. kawasan, menyebabkan laluan perlumbaan atas laluan perlumbaan tertekan di kawasan yang paling tertekan., dan menghasilkan rekahan jejari sepanjang kemurungan.

2. Perbincangan tentang punca kerosakan pada galas slewing

(1) Pengaruh faktor keselamatan Galas slewing sering dikendalikan di bawah keadaan kelajuan rendah dan beban berat, dan kapasiti bawaannya secara amnya boleh dinyatakan dengan kapasiti statik, dan kapasiti statik terkadar direkodkan sebagai C0 a.Kapasiti statik yang dipanggil merujuk kepada kapasiti galas galas slewing apabila ubah bentuk kekal raceway δ mencapai 3d0/10000, dan d0 ialah diameter elemen rolling.Gabungan beban luar biasanya diwakili oleh beban setara Cd.Nisbah kapasiti statik kepada beban setara dipanggil faktor keselamatan, dilambangkan sebagai fs, yang merupakan asas utama untuk reka bentuk dan pemilihan galas slewing.

Apabila kaedah menyemak tegasan sentuhan maksimum antara roller dan raceway digunakan untuk mereka bentuk galas slewing, tegasan sentuhan talian [σk line] = 2.0~2.5×102 kN/cm digunakan.Pada masa ini, kebanyakan pengeluar memilih dan mengira jenis galas slewing mengikut saiz beban luaran.Menurut maklumat yang sedia ada, tegasan sentuhan galas slewing kren tan kecil adalah lebih kecil daripada kren tan besar pada masa ini, dan faktor keselamatan sebenar adalah lebih tinggi.Lebih besar tan kren, lebih besar diameter galas slewing, lebih rendah ketepatan pembuatan, dan lebih rendah faktor keselamatan.Ini adalah sebab asas mengapa galas slewing kren besar tan lebih mudah rosak berbanding galas slewing kren kecil tan.Pada masa ini, secara amnya dipercayai bahawa tegasan sentuhan talian bagi galas slewing kren melebihi 40 t tidak boleh melebihi 2.0×102 kN/cm, dan faktor keselamatan tidak boleh kurang daripada 1.10.

(2) Pengaruh kekukuhan struktur meja putar

Cincin slewing adalah bahagian penting yang menghantar pelbagai beban antara meja putar dan casis.Kekukuhannya sendiri tidak besar, dan ia bergantung terutamanya pada ketegaran struktur casis dan meja putar yang menyokongnya.Secara teorinya, struktur ideal meja putar adalah bentuk silinder dengan ketegaran yang tinggi, supaya beban pada meja putar boleh diagihkan secara sama rata, tetapi mustahil untuk dicapai kerana had ketinggian keseluruhan mesin.Keputusan analisis unsur terhingga meja putar menunjukkan bahawa ubah bentuk plat bawah yang disambungkan ke meja putar dan galas slewing agak besar, dan ia lebih serius di bawah keadaan beban separa yang besar, yang menyebabkan beban tertumpu pada a bahagian kecil penggelek, dengan itu meningkatkan beban penggelek tunggal.Tekanan yang diterima;terutamanya serius ialah ubah bentuk struktur meja putar akan mengubah keadaan sentuhan antara roller dan raceway, sangat mengurangkan panjang sentuhan dan menyebabkan peningkatan besar dalam tekanan sentuhan.Walau bagaimanapun, kaedah pengiraan tegasan sentuhan dan kapasiti statik yang digunakan secara meluas pada masa ini adalah berdasarkan premis bahawa galas slewing ditekankan sama rata dan panjang sentuhan berkesan penggelek ialah 80% daripada panjang penggelek.Jelas sekali, premis ini tidak sesuai dengan keadaan sebenar.Ini adalah satu lagi sebab mengapa cincin slewing mudah rosak.

(3) Pengaruh keadaan rawatan haba

Kualiti pemprosesan galas slewing itu sendiri banyak dipengaruhi oleh ketepatan pembuatan, pelepasan paksi dan keadaan rawatan haba.Faktor yang mudah diabaikan di sini ialah pengaruh keadaan rawatan haba.Jelas sekali, untuk mengelakkan keretakan dan lekukan pada permukaan raceway, permukaan perlumbaan mestilah mempunyai kedalaman lapisan keras dan kekerasan teras yang mencukupi di samping kekerasan yang mencukupi.Menurut data asing, kedalaman lapisan mengeras raceway harus menebal dengan peningkatan badan rolling, yang paling dalam boleh melebihi 6mm, dan kekerasan pusat harus lebih tinggi, supaya raceway akan mempunyai remuk yang lebih tinggi rintangan.Oleh itu, kedalaman lapisan mengeras pada permukaan raceway galas slewing tidak mencukupi, dan kekerasan teras adalah rendah, yang juga merupakan salah satu sebab kerosakannya.

3.Langkah-langkah penambahbaikan

(1) Melalui analisis unsur terhingga, dengan sewajarnya meningkatkan ketebalan plat bahagian penyambung antara meja putar dan galas slewing, untuk meningkatkan ketegaran struktur meja putar.

(2) Apabila mereka bentuk galas slewing berdiameter besar, faktor keselamatan perlu ditingkatkan dengan sewajarnya;menambah bilangan penggelek dengan sewajarnya juga boleh memperbaiki keadaan sentuhan antara penggelek dan raceway.

(3) Meningkatkan ketepatan pembuatan galas slewing, memberi tumpuan kepada proses rawatan haba.Ia boleh mengurangkan kelajuan pelindapkejutan frekuensi perantaraan, berusaha untuk mendapatkan kekerasan permukaan yang lebih besar dan kedalaman pengerasan, dan mengelakkan keretakan pelindapkejutan pada permukaan raceway.