Mekanisme galas slewing kren menara terutamanya terdiri daripada galas slewing, slewing drive dan sokongan atas dan bawah.Pemasangan galas slewing kren menara dalam proses kerja selalunya tidak akan beroperasi dengan lancar dan bunyi bising melebihi kesalahan standard (bunyi tidak normal).Pengarang digabungkan dengan pengalaman bekerja sendiri darigalas slewing, kerosakan mekanisme slewing dan galas slewing masing-masing, dalam proses pembuatan, ujian pemasangan, penyelenggaraan peralatan dan aspek lain dari pendapat dan cadangan mereka sendiri.

Langkah-langkah pencegahan dan penyelenggaraan gelang slewing kren menara kegagalan

1. keperluan gear cincin slewing

Kekuatan sentuhan dan lenturan gear di bawah beban muktamad dan beban keletihan masing-masing dikira dan disahkan mengikut ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 dan ISO6336-3:2006.Sf ialah 1.48 dan kelegaan jejaring gear dilaraskan untuk titik kehabisan jejari tertinggi daripada bulatan padang gear galas slewing.Kelegaan gigi minimum biasanya 0.03 hingga 0.04x modulus, dan kelegaan mesh gear gear pinion pada keseluruhan lilitan perlu diperiksa semula selepas pengikat akhir galas slewing.

2. Pelinciran dalaman galas slewing
Dalam penggunaan harian harus tepat pada masanya, tepat pada masanya, mengikut manual arahan untuk setiap komponen mengikut pelincir, pelinciran, peruntukan kitaran pelinciran untuk pelinciran.sepadancincin pukul bolabiasanya diisi semula setiap 100 jam operasi, cincin roller slewing diisi semula setiap 50 jam, untuk berdebu, kelembapan yang tinggi, perbezaan suhu tinggi persekitaran kerja khas harus memendekkan kitaran pelinciran.Setiap pelinciran mesti mengisi laluan perlumbaan sehingga pelincir meresap keluar, mengisi sambil perlahan-lahan memutar bearing slewing untuk menjadikan gris terisi sekata.Dengan mengisi penyelenggaraan minyak pelincir, ia boleh mengurangkan geseran antara pasangan gear, melambatkan kadar haus cincin gear, pembentukan filem minyak juga boleh memainkan peranan cincin penyerapan kejutan, menghapuskan sebahagian daripada tenaga getaran yang dihasilkan dalam operasi.Di samping itu, filem minyak pelincir juga boleh menjadi pelincir yang baik membersihkan permukaan geseran, mencegah kakisan, dan menghapuskan pengaruh zarah besi pada permukaan geseran.Untuk mengurangkan bunyi geseran dalam operasi dan meningkatkan hayat perkhidmatan galas slewing.

3. Pengikat bolt
Bolt sambungan galas slewing dan galas slewing atas dan bawah tertakluk kepada beban berdenyut paksi sebagai tambahan kepada pramuat, yang akan menyebabkan bolt diregangkan atau permukaan sendi menjadi cacat, menyebabkan bolt longgar.Pramuat longgar sendi bolt tidak mencapai peningkatan kelegaan paksi yang diperlukan, badan bergolek dengan putaran tork terbalik yang besar, tepi raceway oleh tekanan sentuhan yang besar, mengakibatkan kerosakan tepi raceway.Sebuah bandar mempunyai struktur atas kren menara QTZ 25 yang menyebabkan kemalangan terbalik, punca langsung ialah galas slewing dan bolt galas slewing atas dalam keadaan kerja yang tidak ditentukan, mengakibatkan setiap kumpulan bolt secara bergilir-gilir, berturut-turut tertakluk kepada lebih daripada pembawaannya. kapasiti kumpulan bolt.Ini mengakibatkan struktur atas menara (dengan galas slewingnya) terlepas dari struktur menara dan tumbang. Bolt galas slewing mengetatkan dan pemilihan tahap kekuatannya adalah sangat penting.Oleh itu, pengancing bolt galas slewing dan pemilihan tahap kekuatannya adalah sangat penting.

4. Pemasangan dan Operasi

Pemasangan cincin slewing hendaklah dipilih dengan bolt berkekuatan tinggi, bolt dan nat hendaklah mematuhi keperluan standard GB3098.1 dan GB3098.2 melarang penggunaan pencuci spring.Sebelum mengetatkan bolt pelekap, pelarasan siratan gear saiz (pelepasan sisi) hendaklah dijalankan untuk memastikan galas slewing dan jaringan pinion memenuhi keperluan.Ketatkan bolt pelekap hendaklah pada 180°, satah pemasangan mestilah bersih dan rata, tiada burr, pencukur besi dan serpihan lain, pesawat mesti memenuhi keperluan.

Cincin slewing kren menara dalam operasi selalunya akan mengalami kegagalan gigi patah, jadi kren menara yang beroperasi juga harus mengambil kira kesan angin pada cincin slewing, jika lebih daripada operasi angin yang ditentukan atau menghentikan operasi selepas ledakan kren tidak boleh berputar secara bebas dengan angin, ini boleh merosakkan gear dan slewing bearing engagement atau slewing ring, kemalangan yang serius akan berlaku.Jadi kren menara dalam pemasangan dan operasi harus melakukan pemeriksaan terperinci.